Betriebswerte und -grenzen

Fluggeschwindigkeit
Höchstzulässige Geschwindigkeit 190 km/h / 102 kt/h
Überziehgeschwindigkeit 65 Km/h / 35 kt/h

Höchstzulässige Flugmasse 472,5 kg

Sicheres Lastvielfaches
Höchstzulässiges positives Lastvielfaches 4
Höchstzulässiges negatives Lastvielfaches -2

Motordrehzahlen
Höchstzulässige Motordrehzahl mit Kiev 3-Blatt 4800 1/min (max 5 min)
Höchstzulässige Dauerdrehzahl 4700 1/min

Öldruck und -temperaturen
Öldruck: Normalbetriebsdruck 1,5 - 5 bar
Öltemperatur min. 50° C, max 140° C
Günstigste Betriebstemperatur 90° C - 110° C

Start und Steigflug
Wenn Startbahn und Anflug frei: in Startposition rollen.
Checkliste vor dem Start durchgehenl
Trirnmzug neutral .
Landeklappen auf Startstellung (15°).
Langsam Vollgas - Drehzahlmesser beachten .
Bei Vollgas fangen die Blattspitzen des Propellers an, harte
Geräusche zu erzeugen.
Im Losrollen Knüppel leicht gezogen halten.

Bei ca. 50 km/h / 30 kt/h läßt sich das Bugrad abheben.
Mit Bugrad ca. 5-10 cm über dem Boden weiter beschleunigen.
Das Flugzeug hebt bei ca. 100 km/h 50 kt/h im Bodeneffekt alleine ab,
Knüppel etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf
110 km/h 60 kt/h aufholen.
Mit ca. 110 km/h 60 kt/h steigen.
In ca. 50 m / 150 ft Höhe Landeklappen einfahren. Dabei ist ein leichtes
kopflastiges Moment zu beachten. Also Flugzeug halten.
Mit ca. 110 km/h 60 kt/h weiter steigen.

Ein geringer Seitenruderausschlag nach rechts ist notwendig, um im
Steigflug das Motordrehmoment und den Luftschraubendrall
auszugleichen. Nach Erreichen der Sicherheitshöhe kann die elektrische
Benzinpumpe abgeschaltet werden.
Drehzahl auf Reisegaskonfiguration einstellen, ca 4600 U/min.


Typische Reiseflugkonfigurationen
RPM 4500 U/min
VIAS ca. 150 km/h / 80 kt/h
Kraftstoffverbrauch 10 - 13 l/h

Landeanflug und Landung
Die Landeeinteilung sollte, wenn möglich, großräumig erfolgen, um
Zeit für die Herstellung der notwendigen Landekonfiguration zu gewinnen.
Die elektr. Benzinpumpe muss eingeschaltet sein.
Vor Betätigen der Landeklappen ist die Geschwindigkeit unter VFE
(120 km/h / 65 kts/h) zu reduzieren.
Im Endanflug ist eine Geschwindigkeit von ca. 110 km/h bis 120 km/h / 60 kts/h bis 65 Kts/h bei Leerlauf
des Triebwerks zu halten. Wird der Anflug zu kurz, mit mäßiger Erhöhung der Triebwerksleistung den Anflug entsprechend verlängern.

Um auf kurzen Landeplätzen steil anfliegen zu können, ist die
Landeklappenstellung 3 (Landung) zu benutzen. Darüber hinaus kann
der Gleitweg durch Seitengleitflug wirksam verkürzt werden.
Der Gleitwinkel mit Klappenstellung 2 (Start/Landung) ist deutlich flacher
und die Ausschwebestrecke länger.
In ca. 3 m Höhe ist der Abfangbogen einzuleiten, um in ca. 50 cm Höhe
die Maschine ausschweben zu lassen. Das Bugrad dabei über den Boden halten.